SEDUCTIE... A L'ITALIENNE
Desi parea ca nu avea nevoie, Alfa Romeo 147 a fost supus traditionalei operatiuni de restilizare, noua generatie fiind prezentata in toamna anului trecut la Salonul Auto de la Paris. Linia exterioara este mai agresiva,motorul de 1,9 JTD mai puternic (150 CP fata de 140 CP) iar suspensia a fost reproiectata. Erau necesare? Da, pentru ca la categoria compactelor premium imaginea conteaza!
Caroserie/habitaclu
Alfa 147 a fost conceputa in stransa dependenta cu trecutul sportiv al firmei iar pentru generatia a doua, echipa de la Italdesign a dorit sa-i confere o personalitate proprie pentru a se infrunta cu succes cu adversari precum Audi A3,VW Golf V sau BMW seria 1. S-a acodat o atentie sporita partii frontale care a fost asfel refacută in intregime. Capota motorului are o linie descendenta iar ecusonul central este pozitionat vertical fiind incadrat de prizele de aer orizontale supradimensionate totul dublat de unele rotunjiri care confera un aer agresiv. La partea din spate, stilistii au redesenat hayonul si au adus unele retusuri stopurilor pentru a face intreg ansamblul mai elegant. "Caracterul triunghiular", întalnit la diversele elemente ale caroseriei descrise mai sus, devine astfel un element distinctiv al stilului 147.
La interior, poate influentata de concurenta germana, firma din Milano pare ca a cedat in fata conformismului, renuntand la orice solutie „cautata, "care sa ne inducă ceva sau sa ne reaminteasca de ceva. Asadar am putut remarca dotarile clasice: volan cu diametru mic, scaune sport îmbracate in piele, schimbator de viteze mic si usor manevrabil. Evident, turometrul si vitezometrul sunt aparatele de baza la care trebuie adaugat displayul computerului de bord, amplasat la baza lor si de la care primim informatii generale gen consum, distanta totala si partiala etc. In rest, nimic nou fata de generatia precedenta respectiv acelas spatiu limitat pentru locurile din spate si un volum redus al portbagajului de 292 dmc (+12 dmc).
Motor/transmisie
Alfa Romeo are o reputatie dobandita de-a lungul anilor prin utilizarea motorizărilor de exceptie alimentate cu benzina (V6 sau patru cilindri cu doua axe cu came). Reorientarea catre grupurile diesel este o chestiune care tine de evolutia pietei. Motorul 1,9l M-Jet 16V, care furnizeza 150 CP la 4000 rpm si un cuplu de 305 Nm la 3800 rpm face parte din familia MultiJet (injecti multiple de motorina), paternitate Fiat.
La drum
Caracterul sportiv ramane intact,castigand in nervozitate ca si in performante (8,8 s fata de 9,6 s pentru a trece de la 0 la 100 km/h si o viteza maxima de 208 km/h). Reprizele raman impresionante, dar cu o treapta a sasea exagerat de lunga.Acompanierea sonora este pe masură facand parte si ea din visul Alfa. Motorul este perfect exploatabil de la 1800-2000rpm pana la 4000 rpm, care este totusi foarte aproape de maxim (4500rpm). Suspensia „confort" cu reglaje mai putin ferme asigura o bună manevrabilitate si un spor de confort, in conditiile noastre de exploatare. Ca si in cazul altor modele sportive consumul mediu anuntat de 5,9l/100km este o valoare pur teoretica, caci trebuie contat pe aprox.1,5l în plus.
Dotari
Alfa 147 este, fara indoiala, una dintre modelele compacte dintre cele mai atragatoare, cu o carisma de invidiat. Pretul începe de la valoarea de 13.930 euro (CIP),iar cel al masinii testate este de 20.487 euro. Lista de dotari este pe masura si cuprinde ABS+EBD (control al franarii), VDC(control al stabilitatii), airbaguri frontale, laterale si pentru geamuri, volan, scaune si schimbator imbracate in piele etc.
Concluzii
Primele 147 si 156 au un loc aparte in istoria recenta a firmei italiene, deoarece
succesul lor de pe piata a contribuit direct la redresarea financiara a acesteia.
Poate de aceea o a doua generatie tebuia atent pregatita. Acesta este motivul
pentru care astazi putem vorbi de noua 147 dar si de noua 159(!). S-a remarcat
ca exista relatie emotionala intre 147 si publicul latin in general pentru ca
atat in Romania dar si in Franta de exemplu 70% dintre cumparatorii de 147 considera
stilul si imaginea determinante in alegerea lor, fată de 38% cat exista la cumpararea
altei marci.Se va confirma si incontinuare aceasta reactie? Da ,daca importatorul,firma
Autoitalia va avea un dialog sustinut, prin reclama si promotii, cu potentialii
clienti.
| Alfa 147 |
| Motor |
|
| Tip |
4 cilindri in linie,
4 supape pentru un cilindru,
turbodiesel Multijet |
| capacitate cilindrică(cmc) |
1910 |
| putere maximă (CP/rpm) |
150/4.000 |
| cuplu maxim (Nm/rpm) |
305/3.800 |
| |
|
| Caroserie |
|
| Dimensiuni exterioare |
|
| Lxlxh (mm) |
4,223x1,729x1,442 |
| capacitate portbagaj (dmc) |
292/1042 |
| |
|
| Performante |
|
| viteză maximă(km/h) |
208 |
| acceleratie 0-100 km/h |
9,3 |
| |
|
| consum (l /100km) |
|
| mediu |
5,9 |
| testat |
7,5 |
| |
|
| Caroserie |
|
+ Design reusit al partii frontale, calitatea materialelor
utilizate, finisare
- Spatiu redus pe inaltime pentru locurile din spate |
| |
|
| Habitaclu |
|
+ Dotări, design ambiental reusit, comenzi ergonomic
amplasate
- Lipsa protectiei laterale contra micilor evenimente urbane |
| |
|
| Confort |
|
+ Confort excelent la rulare
- garda la sol redusa |
| |
|
| Motor/ Transmisie |
|
+ Ansamblu motor/transmisie exceptional
- Consum relativ ridicat, datorat performantelor sportive ale motorului |
| |
|
| Tinuta de drum |
|
| + Comportament rutier |
| |
|
| Siguranta |
|
| + Pachet securitate pasiva complet, cu 6 airbag-uri |
Paul Borta
paulborta55@yahoo.com
versiunea printabila
|
