Ali Baba si cei 40 de ingineri

Mai intai a fost Sesam, un concept car, pe care Peugeot l-a expus la standul sau de la Salonul Auto de la Paris editia din 2002. Asa cum era normal, reactia publicului a fost atent monitorizata. Cum toate aceste date au fost promitatoare s-a trecut rapid la dezvoltarea modelului de serie cu indicativul 1007 care se abatea de la traditia ( din 1929) celor trei numere cu un zero central.Si aceasta in contextul in care celalat constructor francez Renault il are in oferta pe Modus cu care 1007 intra in competitie directa. Caroserie/Habitaclu

1007 este rezultatul excelentei colaborari cu designerii de la Pininfarina.Caietul de sarcini avea ca tema principala adaptarea proiectului Sesam la productia de serie.Rezultatul a fost un minivolum compact usor manevrabil in traficul urban.Platforma provine de la Citroen C2. Se observa adoptarea noului stil Peugeot pentru partea frontala grila radiatorului extinsa, care impreuna cu farurile alungite sugereaza aspectul felin.Ideea usilor glisante actionate electric, utile in parcarile inghesiute de langa marile complexe comerciale, apartine constructorului francez .Au fost denumite Sesame ca in povestea cunoscuta cu Ali Baba .Se apasa pe telecomanda pentru actionare si portierele aluneca usor spre spate.Solutia este completata de montarea unui senzor de obstacol ca si posibilitatea blocarii comenzilor de la bord la o viteza de peste 5 km/h.

La interior ,in ceea ce priveste ambianta s-a pus accent pe materialele plastice in culori vii care gratie kit-ului Cameleo pot fi alternate.Panourile de usi , bordul, cotierele, scaunele si nu numai pot fi astfel personalizate in functie de dorinta clientului.Unul dintre punctele forte il constituie versatilitatea sau variantele de modularizare obtinute prin plierea scaunelor din spate si fata atunci cand trebuie sa transportati bagaje ce necesita spatiu suplimentar.Se poate trece , cu usurinta de la 178l la 1192 l . Pe de alta parte, mai exista mici spatii de depozitare sub scaunele din fata , in panourile usilor ,pe consola fata si cotiera spate. Asadar un automobil modern si interesant totodata prin unele solutii inedit dar……..am avea cateva mici observatii.Nu exista varianta actionarii manuale a portierelor, care ar fi necesara in cazul unei ploi torentiiale .Accesul spre locurile spate este bun dar situatia se poate schimba daca avem un bebe in brate .


Motor /Transmisie

Piesa de rezistenta este motorul diesel sau HDI conform uzantelor Peugeot montat atat pe 206 cat si pe C2 respectiv C3 si care la 1,4l ofera 70 CP. In trafic urban, performantele obtinute sunt corecte deoarece cuplul motor de 160 Nm este furnizat de la 2000 rpm.Totusi pe tronsoanele rapide, greutatea de I,2 t este un handicap care penalizeaza viteza maxima ( 152 km/h ) si reprizele ( 16,9 s pentru a trece de la 90km/h la 120km/h in treapta V ) .Evident, daca ne adaptam stilul de conducere la capabilitatile oferite atunci se poate rula extrem de sigur si confortabil evauland fiecare situatie in parte si fara a cere imposibilul gen acceleratii respectiv performante dinamice .Pentru acestea exista in oferta varianta de motorizare 1,6l pe benzina si 110 CP.

Daca prestatiile dinamice mai pot fi comentate la consum …Valoarea medie obtinuta de 4,6l motorina a fost foarte aproape de cea declarata de 4,4 l la 100 km parcursi .


Dotari/Pret

Peugeot 1007 a fost cotat cu 5 stele EuroNCAP la testele de impact, respectiv 36 puncte, rezultat foarte bun . Ca dotare standard consemnam sapte airbag-uri , echipament pentru protectia copilului, ABS ( prevenirea blocarii rotilor fata in timpul franarii ), EBD (repatitor franare controlat electronic) si asitenta la franarea de urgenta . Optional contra sumei de 528 euro se poate comanda ESP ( control al stabilitatii ) desi inaltimea de 1,61m ar recomanda montarea acestuia in dotarea de serie. La partea de confort lista mai cuprinde aerul conditionat automat, sistem Hi-Fi, asistenta la parcare , computer de bord si oglinda pentru supravegherea copiilor.Si acum pretul ! Variantele diesel costa astfel 15.635 euro (Urban ) si 16.217 euro (Trendy) cu toate taxele incluse.


Concluzii

Prima impresie a fost :” este un produs nisa care se va vinde greu”.Si aceasta mai ales din cauza pretului .Dar a ramas la stadiul de prima remarca .Veritabila atractie gratie portierelor glisante, 1007, pare pregatit de lupta la o categorie unde concurenta este destul de bine reprezentata prin Opel Meriva, Fiat Ideea, Ford Fusion, Renault Modus, Audi A2, Lancia Musa .Totul va depinde de perceptia publicului respective a potentialilor clienti dar in egala masura si de modul de finantare.


Bilant

+ design atragator, modern
+ solutii inedite
+ siguranta
+ consum

- performante dinamice
- ESP optional
- acces locurile din spate





Paul Borta
paulborta55@yahoo.com

      versiunea printabila