|
|
::
turism >> Strazi de patru stele
|
|
|
|
|
La nivel vest european, cluburile auto din regiune,au pus la punct un program care evaluaiaza modul in care sunt proiectate si construite drumurile in Europa.Denumirea acestuia, EuroRAP, seamana cu EuroNCAP organismul care se ocupa cu gestionarea testelor tip crash.Reteua de drumuri este considerata ca un sistem, cu toate avantajele care decurg de aici si anume o banca centralizata de date prin care se poate evalua riscul si protectia pe care acestea le ofera.Astfel s-au putut concretiza doua directii in care se poate actiona respectiv testa : - protectia sub forma unei evaluari sau RPS (Road Protection Score ) pe care drumul respectiv o asigura in caz de accident -alcatuirea unei harti in care vor fi indicate locatia celor mai grele accidente din ultimii trei ani.
Pe aceste baze, ADAC unul dintre cele patru cluburi auto din Germania, a alcatuit un proiect de evaluare a retelei nationale de drumuri,iar notarea propusa a fost cea clasica cu ajutorul stelelor.Pentru punerea in practica au fost alcatuite doua echipe mobile care din mai pana in noiembrie 2004 au parcurs aproximativ 6000 km pe autostrazi si 2000 km pe sosele nationale si secundare.Masinile,doua Mercedes Vito au fost echipate cu camere video,laptopuri si GPS.
75% dintre accidente s-au produs ca urmare a unei coliziuni frontale,laterale sau intr-o intersectie.De la aceasta observatie tehnicienii ADAC împreuna cu cei de la EuroRAP au pus la punct criteriile de testare si protocolul de punere in practica.
In atentia echipelor ADAC s-au aflat reteaua de autostrazi si in mod special ce se afla pe partea dreapta cum ar fi de exemplu plantele,copacii,stalpii ,plasa de protectie etc.
Pe drumurile nationale se petrec cele mai multe accidente frontale.Initial s-a luat hotararea, ca pe centru sa fie desenata o linie dubla alba,masura insuficienta pentru ca multi soferi o ignora.Oricum, lipsa spatiilor de evitare ca si latimea, au facut ca cel putin al patrulea drum inspectat, sa fie considerat periculos din acest punct de vedere.
Problema majora a drumurilor secundare o constituie intersectiile si de aceea se prefera sistematizarea acestora cu un scuar rotund chiar daca fluxul redus al traficului ar fi constituit un impediment in aprobarea investitiei. .Accidente simple, cele mai frecvente cu motociclisti au putut fi astfel evitate.
Paul Borta
paulborta55@yahoo.com
versiunea printabila
|
|
|
|
|
 |
 |
|
 |
 |
|
|
