auto >> Logan - jurnal de calatorie
In septembrie, pe drumurile Germaniei, am constatat ca Dacia Logan era “o aparitie “ pe care multi soferi autohtoni au studiat-o cu mult interes . Dar nu numai ei, pentru ca multi dintre romanii aflati in tranzit, ne-au clacsonat din mers ! La sugestia multor prieteni ai site-ului autolife, am fost convins de utilitatea unui jurnal de bord, chiar daca de la excursia cu pricina a trecut ceva timp.
Pregatirea masinii, o Dacia Logan de 1,6l, a constat intr-o scurta vizita la Auto Cobalcescu cu o punctare la nivelul suspensiei si a directiei operatiune necesara deoarece ca numar de kilometri parcursi 10.000 se apropia de prima revizie . Asa cum specialistii de acolo se asteptau : nimic de constatat !
Deoarece programul a fost destul de strans s-au parcurs in medie 400 kilometri pe zi. Pe autostrazile din Germania, in zonele fara restrictie de viteza, s-a putut rula si cu 160 km/h dar din pacate nu constant din cauza suspensiei fata prea moale si a unui vant lateral .Deoarece aceasta constatare nu s-a putu face decat in conditiile meteo existente la momentul respectiv nu am avut motive sa comentez daca solutia aleasa pentru suspensia fata este cea mai buna . Oricum pana si la nivelul de 140 km/h masina era perfect controlabila.. In aglomerarile urbane din Muenchen si Frankfurt am Main am notat ca puncte forte manevrabilitatea si eficacitatea sistemului de franare ( fara ABS ) . Dimensiunile generoase ale caroseriei versus strazi inguste si locuri de parcare “s-au simtit” din plin. Profit sa aduc un salut deloc prietenesc taximetristilor germani mai ales celor din Frankfurt care sunt la fel ca ai nostri fara....
Punctul forte al Daciei Logan 1,6l ramane consumul mediu de benzina care in aceasta calatorie s-a cifrat in jurul valorii de 5,8- 6,0 l la 100 km parcursi.
Punctul slab l-am inregistrat la nivelul confortului si mai exact la scaunul soferului care in ciuda reglajelor multiple tot incomod ramane . Intotdeauna am avut senzatia ca indiferent ce fac nimic nu se simte. Mentionez , cu onestitate, ca am 1,85 m si 106 kg. Poate de aceea........
La inceputul calatoriei, inainte de a iesi din tara, la Oradea, furtunele spalatorului de parbriz au crapat si tot lichidul se scurgea in compartimentul motor . In acea zona exista un atelier Dacia unde cu ajutorul unui tanar inginer am facut carpeala de rigoare pentru ca de inlocuit nu se punea problema . Ar fi sosit cam dupa doua saptamani . Intors la Bucuresti am constatat ca aici chestiunea a fost mai complicata deoarece au fost necesare nu doua ci trei saptamani pentru a inlocui cele doua furtune poznase.Observatie: la standul Dacia de la Salon am avut curiozitatea sa vad daca furtunele de la modelul diesel sunt la fel de moi si fara consistenta . Rezultatul a fost cel banuit ca nu cauciucul parand a avea alta compozitie respectiv femitate . Pus in tema cu respectiva problema dl. Jean Michel Sicre directorul comercial al Automobile Dacia s-a lasat antrenat in joc si mi-a propus sa verificam toate masinile din stand.Spre linistea mea am gasit una (cea gris )la care incriminatele furtune erau moi.
Automobile Dacia groupe Renault a lansat la Frankfurt Logan Diesel, varianta ce a a fost foarte bine primita mai intai de jurnalisti apoi de marele public.Am profitat, de prezenta la standul Dacia a domnului director comercial Jean Michel Sicre, pentru a realiza un scurt interviu .
? Iata ca a venit si momentul diesel .Considerati acest lucru o reusita din punctul de vedere al imaginii?
R Asa cum se cunoaste varianta diesel a fost lansata in Romania cu o saptamana inainte de Frankfurt si primele semnale sunt foarte bune peste asteptari mai ales ca primele modele sunt fara aer conditionat.Este un produs care corespunde foarte bine profilului de client Logan care este un familist onest grijuliu cu banii pe care ii investeste sau care chiar daca au ceva stare nu arunca cu banii pe orice.
? Am vazut multa lume la standul Dacia. Este un semn al unui posibil interes?
R: Da, pentru ca Logan este un model in plina afirmare europeana. Am avut placerea sa stau de vorba cu multi jurnalisti , deoarece o parte dintre ei auzisera de Logan dar nu-l vazusera.Prima lor reactie am notat-o la partea de confort respectiv al ofertei de spatiu interior.
? Care va fi versiunea Logan diesel “europa de vest” ?
R: In Europa de Vest se va lansa o varianta mai puternica si foarte bine echipata cu un raport bun pret/dotari pentru ca stim ca clientul cauta o masina care sa-i reflecte personalitatea .
? A luat Logan din clientii de Megan Sedan ?
R: In luna august am vizitat concesionari Renault in Franta si ei mi-au confirmat ca nu poate fi vorba de ceea ce in mod curent numin o canibalizare.Poate mai tarziu cand in oferta Logan vor exista modele mai elaborate sau chiar varianta break. Totusi pot admite ca exista cazuri care nu sunt reprezentative. Ei mi-au spus ca Logan a atras in magazine multi oameni pe care nu i-au cunoscut niciodata si care era dpv al numarului peste posibilitatile noastre de livrare care insemna poate februarie 2006. De aceea s-a incercat orientarea lor catre un model Renault.
Paul Borta
paulborta55@yahoo.com